第17章 材料新进展(第2/2 页)

所幸的是，他并不需要做到像工厂生产一样。而是能达到中试(类似于试生产，做一定批量的产品)的标准就行了。

毕竟就算是飞机发动机用到的导线也没有到离谱的程度。大不了一次中试就做一个。

只不过还没等他研究出来这个，另一个好消息就先来了。

陈诚那边的高强度钢铝合金项目有了结果。

“老板，你看最新的中试数据报告出来了！”陈诚冲进张尧办公室道。

“是吗？我看看！”

张尧说着就从陈诚手中接过来报告，看着这种被他们命名为YM—3号铝合金的中试结果。

YM—3号铝合金是张尧公司和安钢合作的一款项目，主要由张尧公司这边负责研发做小试，安钢那边配合做中试。

研发资金由安钢那边提供一部分，他们拥有研发出材料专利优先购买权。

之前YM—3号铝合金的小试结果相当不错。于是安钢那边就急了，当即就要准备中试。

为什么要做中试？

那是因为很多优秀的作品根本出不了实验室，一旦脱离了实验室的最佳条件，数据可能会大变样！

中试是完全模拟生产过程的实验，只是实验的量比较少。

钢铁一炉至少炼几十上百吨，直接生产一旦出问题，损失极大。

这时候就发挥出中试的作用了。一般来说中试的结果和大生产结果相近。

所以几乎所有的企业每次改良配方后，都是小试—中试—大生产三步走。

而现在YM—3号铝合金就已经走到了中试的末尾了。

高强度高铝合金的最优秀数据通常涉及到合金的抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬度、耐腐蚀性、疲劳强度等机械性能指标。

而YM—3号铝合金这份材料中每一项数据都是顶级的，比7075铝合金更优秀，堪比高强7系铝合金。

这样一看，其实这种材料并不适合用在新能源车上。

为什么呢？

因为太浪费了！

它的各项数据达到航空材料的标准，用在航天器上还差不多，用在新能源车上有点太大材小用了。

相比之下YM—1号铝合金的数据更适合用在一般新能源车上。而YM—2号铝合金适合用在豪车上。

“很好！做的不错！”张尧笑道，这应该是他最近听到最好的消息

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！