第.282章 九龙巴士(第2/2 页)
发没有什么好的商业配套设施,这样就使得他的地产无法实现增值。
这对于郭德胜来讲,无异于雪中送炭。
紧接着双方又就未来在新鸿基地产开发中,双方的战略合作进行了探讨。主要是基于您的商业配套设施资源宇与新鸿基的合作。
这对于双方是各取所需,皆大欢喜,而且实际上是更有利于新鸿基未来的地产开发。
看着对面一脸笑意的郭老先生。季宇宁随即提出了他这次拜访的主要议题。
“郭生,这次来拜访还有一个想法,也就是我想收购新鸿基手里的九龙巴士那三成多的股份。”。
季宇宁的话,让刚刚一脸笑意的郭德胜脸色开始郑重起来。
九龙巴士全称叫九龙巴士1933,也就是它是在1933年取得的巴士专营权,这家巴士公司已经在香江存在了半个世纪以上,后世九龙巴士会成为香江四大巴士公司的蕞大的一家,也是唯.一一家主要运营在九龙新界地区的巴士公司,另外三家包括中巴、城巴和新巴则是主要运营在港岛地区的巴士公司。季宇宁穿越的时候,这家巴士公司的车辆达到了接近4000辆。
新鸿基是在81年11月对九龙巴士进行了敌意收购,但没有完全成功,仅仅是取得了九龙巴士三成多的股份。在收购过程中,他们遭到了原来九龙巴士的主要股东,像邓家雷家等人的抵.制。
所以这个时候在九龙巴士的董事会上,双方唇枪舌剑,你争我夺,闹得不可开交。虽然新鸿基在九龙巴士目前是相对控股的大股东,但很多董事会的决议都是很难出.台。
“对于九龙巴士,我主要是看中了它的巴士车体本身,我是想把所有的巴士车体作成一个信息宣传娱乐的一个载体,比如说我现在可以在巴士上装收音机,未来甚至可以安装液晶屏。
所以九龙巴士对于我来讲,他会是我所有渠道中的一环,我并不看重九龙巴士现在还有的一些地皮,虽然九龙巴士主要的地皮已经分拆到九龙建业,但还是保留了一部分。另外九龙巴士的线路我也并不太关心。
另外在管理上我也可以和邓家雷家他们继续合作,他们毕竟在九龙巴士存在了几十年了。
所以如果我能受让这三成股份,未来九龙巴士的一些地皮的开发包括一些新的运营线路,我们两家还可以合作。我想到时候,邓生雷生他们也不至于不给我这个面子。
毕竟我对九龙巴士的那点收益并不看在眼里,
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